也有人認為，蘋果僅僅會開發(fā)自動駕駛汽車軟件系統(tǒng)，而其最近招募的一些員工也恰恰說明了這一點。
上周蘋果聘請了QNX操作系統(tǒng)公司的創(chuàng)辦人兼首席執(zhí)行官丹·道奇(Dan Dodge) 進入汽車團隊，頗有加大自動駕駛軟件系統(tǒng)研發(fā)力道之味。QNX是BlackBerry公司旗下專門為汽車廠商研發(fā)汽車軟件的部門。1980年，當?shù)榔孢€是加拿大滑鐵盧大學(xué)的學(xué)生時就創(chuàng)建了QNX， 2004年其被汽車音響及零件商哈曼國際工業(yè)(Harman International Industries)收購，隨后2010年QNX再被BlackBerry收購，開發(fā)BlackBerry的移動操作系統(tǒng)。而道奇于2015年12月離開了公司。
據(jù)報道，道奇將入職蘋果的電動汽車項目Titan，在蘋果資深副總鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)。作為蘋果的首席硬件工程師，曼斯菲爾德于2013年從蘋果經(jīng)營團隊名單隱身，官方僅表示他負責(zé)特別專案項目，并直接向 蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook) 匯報。據(jù)《華爾街日報》稱，曼斯菲爾德負責(zé)的正是蘋果電動汽車項目。
QNX為諸多知名汽車廠商開發(fā)車用娛樂、導(dǎo)航、連線設(shè)備以及輔助駕駛系統(tǒng)。其為福特的車載系統(tǒng)Sync開發(fā)了后端軟件。道奇的加入，不僅為蘋果帶來了汽車軟件開發(fā)經(jīng)驗，還帶來了深厚的行業(yè)經(jīng)驗和長期的合作關(guān)系。
在此前，蘋果已經(jīng)著手挖來汽車行業(yè)的各類人才。據(jù)悉Titan項目共有數(shù)百名工程師，蘋果甚至針對福特F-150車型專門聘請來兩位福特工程師。其中托德·格雷(Todd Gray)于今年五月加盟蘋果，其此前負責(zé)用于生產(chǎn)F-150的鋁制車身制造系統(tǒng)。而另一位福特工程師因迪·坎貝爾(Aindrea Campbell)，誰管理的其負責(zé)F-150主體結(jié)構(gòu)工程，于去年九月被蘋果公司錄用。
但是，知情人士稱，蘋果聘用的不少汽車人才“技術(shù)延誤、與電動汽車項目的方向相?！薄６O果競爭對手谷歌以及電動汽車制造商特斯拉在自動駕駛汽車領(lǐng)域的投入使得蘋果坐立不安。
隨著自動駕駛汽車技術(shù)重心不斷下移，共享汽車服務(wù)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)人開始認為軟件將是自動駕駛汽車市場的關(guān)鍵。這也從側(cè)面說明了谷歌為何會在五月份推出汽車版Andriod操作系統(tǒng)，以及蘋果為什么會聘請道奇這員汽車軟件行業(yè)老將出馬。
