值得關注的是，大型開發(fā)商近年來紛紛在廣州加碼產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。不過，在戴德梁行產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管及助理董事黃文禮看來，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)REITs將會是未來的主要方向，但在國內(nèi)剛開始試水，目前幾乎沒有太多成功案例。
大型開發(fā)商進軍產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的步伐在不斷加快。綠地集團已經(jīng)在全國9個城市參與發(fā)展臨空經(jīng)濟，這一次是廣州。
7月21日，廣州國際空港中心正式開工，綠地聯(lián)合機場集團及其他相關方，擬總投資80億建設廣州空港總部經(jīng)濟園。目前，首批招商入駐企業(yè)已經(jīng)確定簽約。
項目所在的廣州花都區(qū)，是廣州航空港經(jīng)濟區(qū)所在地。項目的破土動工，意味著花都區(qū)和廣州空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)手打造廣州臨空經(jīng)濟邁出關鍵一步。
廣州臨空經(jīng)濟起航
5月30日，綠地集團聯(lián)合廣東省機場管理集團以近25億元的價格，獲取廣州市花都區(qū)迎賓大道以南的商務用地，占地面積達33萬平方米。
國內(nèi)知名的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)運營商綠地集團與機場集團這一次的聯(lián)手，標志著廣州空港經(jīng)濟區(qū)建設正式啟動。
公示資料顯示，廣州國際空港中心項目平均容積率為3.0，計容建筑面積約66萬平方米，是廣州市建設亞太區(qū)國際航空大都市的門戶標桿項目，將通過機場與臨空型產(chǎn)業(yè)的充分融合，建設包括航空港總部地區(qū)、航空港金融區(qū)、航空港政務服務區(qū)、臨空電子商務區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、航空港配套服務區(qū)等于一體的產(chǎn)業(yè)綜合體。
廣州國際空港中心規(guī)劃建成6大功能區(qū)，打造“港-產(chǎn)-城”一體化的臨港型新興都市綜合體。預計至2020年底，園區(qū)可引入30家國內(nèi)外航空總部型或臨空關聯(lián)企業(yè)。
綠地集團副總裁陳志華介紹，廣州市空港委聯(lián)合綠地集團和廣東省機場管理集團建立了專門的“空港招商中心”，組建了專業(yè)的招商運營團隊，在地塊開工之前便與欲入駐企業(yè)進行溝通招商，聽取欲入駐企業(yè)的意見，以便對產(chǎn)品進行更好的改進。
在21日同時舉行的招商簽約儀式上，廣州國際空港中心首批簽約的企業(yè)亮相，包括春秋航空股份有限公司、云南紅土航空股份有限公司、翼通商務航空服務有限公司、航灣酒店資產(chǎn)管理分公司、廣州新科宇航科技有限公司、和睦家醫(yī)療集團等。
事實上，在該項目之前，整個廣州空港經(jīng)濟區(qū)已初具雛形。截至目前，廣州空港經(jīng)濟區(qū)花都區(qū)域內(nèi)落戶企業(yè)已有73家，絕大多數(shù)發(fā)展高端臨空產(chǎn)業(yè)。
在飛機維修方面，園區(qū)內(nèi)設立了廣州飛機維修基地，集聚了GAMECO(廣州飛機維修工程公司)和新科宇航兩家大型骨干企業(yè)，共建成飛機維修機位24個，維修能力位居全國前列。2015年實現(xiàn)營業(yè)收入22.95億元，同比增長14.18%，連續(xù)多年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
在航空物流方面，白云機場國際貨運處理能力已提至150萬噸/年，已入駐聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心、廣州空港國際物流園、郵政速遞華南處理中心、富力物流等龍頭項目，中遠、菜鳥、順豐、穗佳、華南電商物流等項目正加速落地，“亞洲物流集散中心”建設步伐明顯加快。
在跨境電商方面，目前已有近1000家企業(yè)在白云機場綜保區(qū)內(nèi)開展跨境電商業(yè)務，商品備案數(shù)超10萬種;2015年共辦理跨境電商業(yè)務約1000萬票，同比增長逾20倍，商品總值約26億元人民幣，其業(yè)務總量已占廣州關區(qū)總量約六成，在國內(nèi)有關區(qū)域中處于領先。
在新興的飛機租賃行業(yè)上，首架融資租賃飛機也于2015年9月22日在空港經(jīng)濟區(qū)成功交付，實現(xiàn)了廣州該業(yè)態(tài)零的突破。
開發(fā)商加碼產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)
陳志華表示，依托機場等航空樞紐打造臨空經(jīng)濟區(qū)，已經(jīng)成為國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的熱點領域，而綠地已經(jīng)在全國9個城市規(guī)劃建設空港產(chǎn)業(yè)園，幫助當?shù)匕l(fā)展臨空經(jīng)濟，包括上海、南昌、鄭州、西安等地，成為空港產(chǎn)業(yè)園開發(fā)運營方面的“專家”。而此次，是綠地首次在廣州“試水”產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目，也選擇了其擅長的空港產(chǎn)業(yè)園。
綠地希望，以高端制造、高科技、服務業(yè)為主的臨空產(chǎn)業(yè)將推動城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并向高端化和現(xiàn)代服務業(yè)方向升級。
從國際上來看，愛爾蘭香農(nóng)國際航空港、荷蘭史基浦航空城都是這方面的典型案例。以荷蘭史基浦航空城為例，其地區(qū)經(jīng)濟在航空城作用下向高端增值服務業(yè)轉(zhuǎn)型，商業(yè)地產(chǎn)、供應鏈管理和金融服務等第三產(chǎn)業(yè)比重顯著提升。
值得關注的是，大型開發(fā)商近年來紛紛在廣州加碼產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，綠地并不是第一家近期在廣州市切入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的大型房企。7月中旬，保利地產(chǎn)揮師進軍產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，首個項目南沙保利電商港于2016年7月13日正式啟動全球招商。
而在去年，萬科已經(jīng)著手打造“廣州萬科云城”。這是廣州萬科進軍產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的首個標志性動作，萬科希望以互聯(lián)網(wǎng)思維重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造科技及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚平臺。
由于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)運轉(zhuǎn)周期較長，金融化、資本化被一些公司和運營者提上日程。保利地產(chǎn)便計劃在南沙項目后期引入資本運作。
廣州保利電商港有關人士透露，在項目運作的同時將一直為金融化做準備，達到一定條件就可進行相關操作。目前，保利地產(chǎn)旗下已有信?；稹⒈＠Y本兩家資金運作平臺，未來產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)可借此進行資本化的運作。
在戴德梁行產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管及助理董事黃文禮看來，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)REITs將會是未來的主要方向，但在國內(nèi)剛開始試水，目前幾乎沒有太多成功案例。
